我国的高铁故事起源于上世纪九十年代，随着高铁建设的技术和经验不断成熟，终于在本世纪初建成了中国第一条高速铁路，时速达到250千米的秦沈客运专线。
目前，我国高铁总里程达到了将近4万公里，31个省市自治区通过高铁相连。四万公里是什么概念呢？它大概是是全世界其它国家高铁总和的近3倍，随着我国高铁的持续发展，我国的高铁总里程在不断增加且无法超越。
俗话说“高铁一响，黄金万两”，不断刷新着速度，创造着奇迹，打破着记录的高铁给沿线城市的经济发展和百姓群众的生活带来了深刻的变化。我国的高铁从无到有，从跟跑到领跑的跨越式发展，拥有了世界上最大规模、最好技术及最高运营速度的高速铁路网。那么谁是我国的高铁第一城呢？
据贝壳研究院报告，在高铁流通度上，上海第一，而在高铁连通度上北京是当之无愧的王者。
在全国339个城市中，有大约七成的城市已经通上了高铁。在此前一轮的高铁竞赛中，福建、安徽、江苏、江西、河北、贵州六省率先获得优势，实现了“市市通高铁”。
前段时间，一张来自日本的“中国高铁时刻图”走红网络。这张图片用笔直的线条将中国主要交通城市排成“矩阵”，基本上勾勒出了中国高铁“八横八纵”路网。
一张时刻表，不仅证明了我国四通八达的铁路网，还可以通过数字，直观地感受到高铁速度，在中国通过高铁出行真的非常方便。
高铁站数量能在一定程度上反映出城市的经济发展水平。在高铁站数量上，82%的城市有两个及以上的高铁站。
截至目前，我国的高铁站大多集中在长三角城市群，成渝城市群，粤闽浙沿海城市带，京津冀城市群以及哈长城市群。重庆是我国拥有高铁站最多的城市，达到了20座，哈尔滨也不甘示弱，有15座，北京则以11座排名第三。在前十里，盐城，福州，桂林，青岛等城市表现抢眼，桂林位居第十，也可看出桂林的经济发展不错。高铁站数量前十里，苏州，合肥，盐城，杭州，都是长三角城市，也就是说，高铁站数量前十城市里有一半位于长三角。
长三角和京津冀地区经济发达，人口稠密，是全国高铁通行最繁忙的地域，因此高铁站数量也最多。繁忙的高铁站每天要发几百个班次。上海高铁日均发车近七百列，排名第一，北京则是第二，南京第三，前十繁忙的城市里长三角占了六个。长三角的五大中心城市上海、南京、杭州、宁波以及合肥在4个月内的客运总量就能达到3亿人次。
我国的高铁还在不断发展中，预计到2035年，我国高铁网络的长度将再增加一倍，达到7万公里。因此，各个城市的高铁站数量还会继续增加，城市的高铁站之争，不会停止!
责任编辑：丽人
值班编辑：黄影
