“和谐号”服务细节培训。张映春 摄

成遂渝铁路的建成从多方面助推沿线城市的发展。

成遂渝铁路通车后，重庆成为北有襄渝铁路及达万沿江铁路，东有渝怀铁路、川黔铁路，西有成遂渝铁路快速通道及成渝铁路的大格局。一个路网发达、高速运转的巴渝铁路网展现在人们面前。

原重庆工商大学校长兼区域经济研究院院长王崇举曾受政府委托对成遂渝高速铁路的经济、社会效益进行了专题研究。

他说：“成遂渝铁路带来的远远不止交通上的便利。”时空距离缩短后，成渝两地的心理距离随之减小。这首先刺激了商贸流通的发展；成渝两地人才流动更频繁；成渝两地文化联系更紧密，并促进了成都和重庆文化品位的提升。

“进一步来说，成遂渝铁路对整个成渝经济带的拉动作用不可估量。以前，我们一直在讨论‘成渝经济带’。成、渝两地人口密度大、产业结构较好、商业较发达，是西部地区最成片的经济走廊。西部大开发也需要有这样一个经济带来起拉动作用。成遂渝铁路通车后，促进了成渝经济带的资源整合、人气提升、投资环境改善。”

“与高速公路主要拉动沿线区市县经济发展不同，成遂渝铁路促进了重庆、遂宁、成都这3个主要节点间的交流、优势互补。三峡蓄水后，重庆作为川东航运枢纽的作用越来越突出；成遂渝铁路的通车，无疑也缩短了成渝经济带出海东通道。”

成遂渝铁路还对沿线地区的社会经济带来了重大影响：

潼南曾是一个拥有百万人口的农业县，90％左右是农业人口，而潼南地处巴蜀腹地，是重庆通往四川的遂宁、成都、绵阳及川北的必经之地，具有成渝经济发展新高地联结支撑点和通道窗口的区位优势。成遂渝铁路通车使这个农业县走出去的梦想逐渐成为现实。

潼南是全国“粮食、瘦肉型猪、黄桃”生产基地，在火车轰鸣声，潼南三件宝能迅速运往全国。

成遂渝铁路合川段占了近50公里，合川政府把火车站片区的开发建设纳入渝西地区最大的工业园——合川工业园区同步建设；把成遂渝铁路合川站建设成了具有江城特色的标志性建筑。

成遂渝铁路让合川与南充、遂宁的距离变短。成遂渝铁路彻底改变了交通对合川的制约，为了增强重庆对川东和西北地区的辐射作用，成遂渝通车后，重庆市3年间持续投入近20亿元对合川经济发展、就业和劳务输出形成巨大的拉动作用，合川4个工业园区有3个建在了铁路沿线及车站附近，对工业振兴起到了强力助推作用。另外，合川南津街新城和南屏工业园区也因铁路的修建而迅速发展。

由于成遂渝铁路带来的前景，合川还提出“合广南遂”经济圈的设想，即建立合川、广安，南充和遂宁跨省市区域经济圈。

遂宁作为成渝节点城市，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，成遂渝通车让遂宁境内铁路形成“三向”格局，（即通往重庆、达州、成都三个方向的铁路格局，）其综合交通区位地位得到了极大提升，境内铁路网络更加优化，群众出行更加便捷。

对成都平原经济区内的遂宁而言，境内汇聚天然气、农产品、汽车制造等多个具有市场竞争优势的产业，成遂渝铁路是属于沿成都市东南方向的一条重要经济走廊。成遂渝不仅改善了区域内大英县等地的快速通道的交通路，更是促进境内沿线老百姓脱贫致富、全面奔小康的致富路、产业路、旅游路。

近年来，该市利用成遂渝的开通，将大英死海、灵泉寺、广德寺、龙凤古镇推向全国，同时，建成了遂宁西部现代物流港物流平台，让境内物资借道遂宁港流入长江，从而降低物流成本，提高经济效益。

同时，遂宁还依靠成遂渝铁路积极融入参与成渝城市群联合，推动交通、信息、市场一体化，全市社会经济取得了长足发展，城市建设更是日新月异，成为一颗熠熠发光的川中明珠。

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